A+ A A-
Istoria motociclismului

Istoria motociclismului (19)

Lider mondial - SUZUKI

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
    Mari Nume : SUZUKI...Lider mondial pe piata actuala in sectorul motocicletelor, masinilor, Suzuki are originile in industria textilelor. In 1909, Michio Suzuki stabileste fabrica de textile in Hamamatsu , Japonia, ca apoi in anul 1920 sa fabrice o masinarie pentru bumbac, piele, matase. De-a lungul anilor aceasta aventura a devenit un adevarat succes. In timpul celui de al II lea razboi mondial productia de textile este intrerupta ca…
Citeşte mai departe ...

Ultimii 50 de ani Honda

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
         Honda...In ultimii 50 de ani Honda Motor Company a fost cea mai mare companie de motoare din lume. Totusi compania japoneza a luat nastere ca o afacere neprofitabila in primii ani, reusind pe parcurs sa fie estimata in dolari americani cu multe zerouri. Fondatorul Soichiro Honda a facut posibil acest vis fabricand primul motor in anul 1940. Perioada postmodernista a venit cu multe restrictii in combustibil…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul XVII

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
     Inovatie si evolutie au fost cuvintele ce au descris perioada imediat urmatoare razboiului. Ravagiile razboiului au fost resimtite de fiecare tara si fiecare fabricant din sectorul motocicletelor a simtit nevoia unei idei noi, ceva in plus fata de modelele anterioare. Asa ca fiecare tara a lucrat la segmentul inovatie, luand idei de la masinile militare incepand cu materialul din care au fost fabricate, puterea motorului, viteza maxima chiar…
Citeşte mai departe ...

Motocicletele sport din ani '50

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
     Anii 1950 au adus cu ei o crestere in sectorul motocicletelor sport, mai ales in prospera America. Harley-Davidson, singura marca care s-a mentinut la un nivel ridicat, ofera motoare de multi CP, in timp ce englezii combina performanta cu comfortul. Germania merge pe rafinament si exclusivitate, astfel ca la sfarsitul anilor "50 motoare sport twin erau produse in masa.          Pe sectorul viteza, englezii sunt…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul XV

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
    In austeritatea razboiului si perioada imediat urmatoare, motocicletele erau o necesitate pentru a demonstra mobilitate. Au fost lansate noi modele, care s-au dovedit foarte folositoare in urmatorii ani, ca Honda in Japonia si Lambretta in Italia. Vorbim aici de viitoarele scutere. Bineinteles, nici americanii nu s-au lasat mai prejos si vin si ei cu propriile idei. La baza modelelor a stat motorul cu un singur cilindru, doar cativa indrazneti…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul XIV-ARIEL

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
    Creata de legendarul designer Edward Turner, Ariel 4F Squarea fost o adevarata revelatie cand a fost lansata in 1930; cu dimensiunile unei motociclete de un singur cilindru, a dezvoltata o adevarata performanta cu motor de 4 cilindri. Modelul original prezenta un motor de 498cc, oferind mai tarziu unul de 995cc. O decizie indrazneata a presedintelui marcii Ariel, Jack Sangster a dus la fabricarea Ariel 4F Square,desi ar fi putut fi…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul XIII

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
    La inceputul anilor 30, cursele iau amploare odata cu marele premiu de la Isle of Man TT, aducand in prim plan motociclete dotate in sistem racing. Inginerii observa puterea unui motor de 500cc ajungand la viteza de 161 km/h si dezvolta un cadru cromatic performant, ghidoane usor manevrabile . De-a lungul anilor, motocicletele englezesti paveaza drumul spre noua tehnologie. Piata de motociclete devine relativ sofisticata cu o varietate de…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul XII

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
     Anul 1930 vine cu noi idei si noi schimbari in plan European . Pietele internationale se deschid, noi modele apar si reusesc sa acapareze intreaga piata, planuind un viitor si pe cea americana. Avand stabilit deja noul tipar in designul motocicletelor, inginerii s-au concentrat pe rafinament si eleganta.Urmand tiparul clasic, au adaugat culoare si cromatica, realizand cele mai stilate si comfortabile motoare ale anilor "30.      …
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul XI

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
     In Europa, motoarele cu un singur cilindru erau vazute ca singurele capabile sa se adapteze drumurilor neasfaltate. Pentru mai multa performanta, inginerii si-au undreptat atentia catre supape, valve, camera de ulei. Forma motorului a ramas mica in parte pentru a se conforma regulilor impuse de curse: 250, 350, 500cc.            In America, aceste limite nu existau. Primul model care si-a incercat puterea a venit din…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul X

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
        Anii 1920 a insemnat o perioada saraca pentru fabricantii de motociclete de strada sau "confortabile". Inginerii incearca sa produca modele accesibile clasei de mijloc in momentul in care razboiul face ravagii in economia tarilor participante. Un motor flexibil si usor de condus, dar in acelasi timp confortabil pentru strada, job si distractie; in timp ce unele marci au fost construite cu bani putini si materiale de…
Citeşte mai departe ...
    Harley-Davidson a fost unul dintre "caii putere" aI razboiului.Totusi au fost fabricate modele diferite pentru America si Canada. Pentru a le diferentia, inginerii au schimbat o litera in denumirea lor: WLA SI WLC. La origine fiecare litera insemna ceva, astfel W-e pentru motorul de 45cc, supapa laterala. "L" e pentru compresie si "A" sau "C" pentru America sau Canada. Desi majoritatea modelelor de acest tip au fost fabricate pentru…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul VIII

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
      Pentru anii 1920 , sa conduci un motor V-Twin reprezenta ultima performanta in inovatie si putere, forta. Forma motorului se incadra perfect in cadrul motocicletei fara ajustari sau construirea unui tipar nou; chiar si un motor de 1,000 cc putea fi destul de compact. Unele au fost construite pentru viteza, altele pentru confortul familial.             Primul model de acest gen a fost fabricat in America, un…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul VII

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
    Hai sa ne oprim putin si la cei de la BMW. Totul a pornit de la combinarea a doua companii aviatice in timpul Primului Razboi Mondial: Karl Rapp, specializat pe motoare de avion si Gustav Otto specializat in avioane de mici dimensiuni; companie unita sub numele de BMW : Bayerische Motoren Werke :Uzina Bavareaza De Motoare. Dupa razboi,cand companiile germane nu puteau fabrica motoare si avioane, BMW se axeaza…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul VI

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
     Cursele organizate au inceput in anul 1900; in Europa acestea erau programate in fiecare oras, fiecare incercand sa-si puna in valoare monstrul de metal, in timp ce americanii au ramas la motocicletele cu cadru de lemn. In Marea Britanie drumurile au fost inchise pentru cursa marelui trofeu: Isle Of Man Tourist Trophy, participand aici primele modele de scutere. Curajosii primului model au fost cei de la North London…
Citeşte mai departe ...

Istoria motociclismul V

Scris de Publicat în Istoria motociclismului
             O data cu trecerea anilor, fabricantii de motoare s-au gandit ca mai multi cilindri la motor vor da mai multa putere si astfel trecem in perioada New Age.       Modelul tip V-Twin parea solutia ideala, dar testarea noului model cu 4 cilindri in linie sau a celui cu un singur cilindru in linie, a adus un plus de curiozitate. Surprinzator din Belgia,apare primul…
Citeşte mai departe ...

Copyright @2013 OnSezon.ro