OnSezon.ro

Login

Istoria motociclismului XI

     In Europa, motoarele cu un singur cilindru erau vazute ca singurele capabile sa se adapteze drumurilor neasfaltate. Pentru mai multa performanta, inginerii si-au undreptat atentia catre supape, valve, camera de ulei. Forma motorului a ramas mica in parte pentru a se conforma regulilor impuse de curse: 250, 350, 500cc.

   

  Rudge Multi

 

   In America, aceste limite nu existau. Primul model care si-a incercat puterea a venit din Anglia - Rudge Multi; model de 499cc, singur cilindru si viteza de 105 km/h. In timp ce majoritatea au atasat cutii de viteze motoarelor, compania Rudge a ramas la sistemul curelei pana a introdus lantul la o cutie cu 3 viteze in 1921.

 

 

 

 

Triumph Type R Fast   

   

    Anglia acapareaza intreg sectorul cu diferite modele, la doar 2 ani distanta, venind cu modelul Triumph Type R Fast, 499cc, singur cilindru si viteza de 135km/h. Harry Ricardo a proiectat acest model, cu 4 valve, ajutand la reducerea greutatii carterului din aluminiu, acest model iesind pe locul doi la cursa Isle of Man TT in 1922.

 

 

     Goyon Tourisme 1924

 

     Din Franta vine modelul Monot et Goyon Tourisme de 269cc, singur cilindru si viteza de 80 km/h. Monet si Goyom au fabricat triciclete pentru ofiterii in rezerva,apoi motociclete cu motor Villiers ca acesta, stabilind un nou record cu un model ZS.

    

 

 

Sport 1924

 

 

     La "piece de ressistance" este modelul NSU 18PS Sport din Germania de 1000cc, motor V-Twin de 122 km/h. NSU introduce V-Twin in 1905, aducand putere maxima in el si stabilind un nou record cu el in 1920.

   

 

 

        spiegler 350

 

    Germania vine si ea cu modelul Speigler de 348cc, singur cilindru si viteza de 90 km/h. O forma simpla dar in acelasi timp complexa,cadru metalic ce incadreaza perfect motorul cu supapa laterala.

 

 

 

   

Ace Exp-4-1924

 

 

          Incet, se formeaza echipa celor 4 " the Fantastic Four"; In America "mare" insemna excelenta si inginerii s-au vazut nevoitit sa faca unele ajustari la marimea motorului pentru pilotii de curse. Au realizat motorul cu 4 cilindri in linie, mult mai puternic decat cel folosit in Europa pentru motocicletele de curse. Pe primul loc este Ace Exp-4, mootor de 1229cc si viteza de 209km/h, fabricat de William Henderson, stabilind un nou record de viteza in 1923 cu acest model.

 

 

 

Henderson Streamline-07

   

 

   

In spatele lui vine modelul Henderson Streamline, motor de 1301cc si viteza de 164km/h cu manivela pe rulmenti.

 

 

 

    Indian-402

   

     Urmatorul loc este ocupat de Cleveland Tornado de 1000cc, viteza de 164km/h, numit cel mai ghinionist motor deoarece aparitia lui a fost cateva zile inainte de "Marele Crash" si productia a fost oprita.

 

 Si nu in ultimul rand modelul Indian 402 de 1265cc, viteza de 153 km/h.

 

 

 

Toate acestea fiind dotate cu motorul cu 4 cilindri in linie. Odata cu aparitia acestuia, incepe perioada de glorie a sectorului sport si racing. Acesta are o evolutie impresionanta, dar deja incepe era noilor marci care isi vor pune amprenta destul de des pe diverse premii.

Ultima modificare Vineri, 16 Ianuarie 2015 10:35
Evaluaţi acest articol
(1 Vot)

Media

Lasă un comentariu

Copyright @2013 OnSezon.ro

Top Desktop version